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）通知航空出口貨棧業者。2.空運出口地通關單元於核准更正後應電傳海運關區倉庫單元共同更改原書面留底紀錄〕。（七）海運電腦系統於放行後，即時將T6出口編號有關資料鍵入空運電腦系統之出口報單檔一檔內, 電腦同時發出以C1放行之簡5204訊息（電腦自動設定放行附帶前提為「１」-要押運：至押運與否由稽察查察單元依有關押運劃定管理。(空運倉儲業、申請人、報關行或運輸業、海運倉儲業、海運稽察查察（倉棧）單元、空運稽察查察（倉棧）單元、空運出口單元）
〔註：1.簡5204訊息如因主、分號毛病（如已有空運貨物進倉之資料或雷同不公道情事）致沒法發出時，T6申請人（或報關行）應以書面向空運出口地通關單元申請更正有關記載事宜，經空運出口地通關單元核准後於電腦有關記載檔更正並發出簡5204訊息。
2.又海關電腦列印准單時，將自進口艙單擷取之海運提單號碼列印於其他記錄事項欄；惟海關發出簡5302S准單訊息時之"提單號碼"仍應由進口艙單上擷取，以利海運倉儲業界功課。）; 貨物寄存地方(6)：KELW270S; 轉運船（機）名及呼號（班次）（11）: EG0367（本日亞航空公司之航機班次號碼；又查海運簡5301S訊息之航機班次為六碼，而空運簡5204訊息之航機班次為七碼，傳輸時應注意將原應為七碼之EG 0367切除第三碼之「空白」碼而變為EG0367）; 目的地代碼(12)：003C2002（註：應屬出口編號第3、四碼CA之所轄貨棧）; 貨色名稱(13): HARD DISK，並於貨名申報肇端處應報明欲轉往之國外目標地，如T/S CARGO TO TOKYO；另海關海運電腦系統比照空運系統T7之功課，貨名依轉運申請書所報為準並列印。（二）T6轉運申請書（應事前訂妥出口之班機及主、分託運單）5301S填列方式略示以下（以由基隆港轉中正機場航空貨運站為例--參報關手冊下冊第443頁）: 進口編號(2) 及出口編號(3)：均填報AA/CA/89/2677/0034; 提單號數(4):688-12345678, 分號:1234（註：1.填報欲搭載出口航機之託運單主、分號。(申請人、報關行或運輸業、海運艙單單元）
3. 海關電腦應對主號加以邏輯查抄。（十二）起運地海運關稅局艙單單元應負責貨色流之追蹤，即依序將經稽察查察（倉棧）單元加註辦理情形撤退退卻回之轉運申請書於電腦上鍵入達到註記後送理單單元歸檔了案備查，電腦並應按時列印追蹤清表。(海運艙單單位)
（十一）裝機出口後，該空運出口報單一檔與空運出口艙單比對符合者銷艙了案，比對不符者列印清表，由空運出口營業單元負責追蹤，並將該不符清表每週郵寄原起運地海運關稅局艙單單元參辦。(空運出口單元、海運艙單單元)
（九）機場出口貨棧業者於聯運貨色進倉後，應將簡5201進倉訊息傳送海關，海關空運系統收到後於出口報單一檔註記備查。(空運倉儲業、空運出口單元)
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、海運出口單元、海運稽察（倉棧）單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
（九）加封或押運之聯運貨色於進入碼頭或內陸集散站之出（轉）口貨棧時，由出（轉）口倉駐庫關員看管倉棧業者點收（註：空海聯運貨物係屬「轉口」貨色性質，其外箱上一般均已貼有主、分號標籤，得以該主、分號標籤作為符號；5204S訊息之標志內容比照管理）裝櫃後，並負責將該批貨物押運（或看管加封）至船埠裝船出口。（如因特殊景遇沒法即刻併櫃出口經籍面申請核准者，該轉口貨物應與一般出口貨色區隔存放或移儲轉口倉，以利查核及看管功課）；又點收貨色後應將轉運准單一聯存查，一聯送出口審核單位管理審核理單歸檔功課（比照現行Ｔ２），另將載運單簽章後電傳退回起運地海關倉庫單元，以供追蹤銷案（物流部門）。（三）申請人（報關行或運輸業）以連線（或人工--限非凡狀態）將5301S訊息傳入，經邏輯查抄（註：原則上參酌Ｔ１案件）及銷艙後（原則均以C1方式通關，並列印於准單上；若有密、傳遞則於准單之海關處置懲罰記載欄將通關方式C3列印於上，以提示艙單單元有權人員注意）電腦主動一次列印[註：海關電腦列印轉運准單及轉運申請書時，應於准單之右上角（即進口編號之右邊）列印"Ｔ６：海空聯運貨色轉口"，以供關員區分Ｔ１或Ｔ６之用；又目標地代碼八碼及該貨棧之中文名稱亦一併列印於轉運准單之目的地欄位，以供關員填發貨櫃（物）輸送單及供一段式通關空運簡5204訊息之發送作業]轉運准單一聯（供提領貨色用），轉運申請書四聯，其中一聯稽察（倉棧）單位存查，一聯稽察（倉棧）單元加註運抵景遇後退放行單元，其餘二聯隨車封送空運關稅局駐庫單位。(申請人、報關行或運輸業、海運艙單單元、海運稽察（倉棧）單元、空運稽查（倉棧）單元）
另同時以簡5302S訊息通知申請人及卸存之倉庫業者。（申請人、報關行、運輸業、空運貨棧業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元、海運稽察查察（倉棧）單位）
（三）申請人（報關行或運輸業）以連線（或人工--限特殊狀態）將5301或5301A訊息傳入，經邏輯檢查（註：原則上參酌Ｔ１案件）及銷艙後（原則均以C1體例通關，並列印於准單上；若有密（通）報，則於准單之海關處置懲罰紀錄欄列印通關體例C3，以提醒艙單單元人員注意）電腦主動於倉庫單元列印轉運准單（套版列印，一次一式四份，一份由報關人連同提單持憑繳納倉租，一份由駐庫海關存查，二份隨車封交目標地海關）。（註：1.簡5301訊息無法顯示轉運種別Ｔ７，海關電腦應依進、出口編號判別是不是Ｔ７，以供關員辨別Ｔ１或Ｔ７之用。[註：海關電腦列印轉運准單時，應於准單之右上角（即進口編號之右邊）列印"Ｔ７：空海聯運貨色轉口"。2.空運「船用品」轉運至海運關區，不進倉而直押船上由船主具領，供其國際航線使用者，應申報Ｔ７，惟如係進船廠供船舶修理者，則仍應申報Ｔ１）。另同時以簡5116訊息（電腦主動設定放行附帶前提為「１」-要押運；由駐庫關員依有關押運劃定，研判是不是押運或加封）通知申請人及卸存之倉庫業者。
（航空公司、空運倉儲業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
（一）航空公司應將聯運貨色列入進口艙單以備銷艙〔註：1. 艙單上之「達到所在」申報為TWTPE，「最終目標地」應報明欲運往之國內港口，如TWKEL以供電腦查抄是不是確屬轉運案件。3. 主提單號數為進口併貨（CONSOL），其分號有多筆，僅部份為空海聯運貨色時，書面主號艙單應另申報"部分件數/總件數TRANS-SHIP CARGO" ，以供辨別該進口併貨卸存轉口倉（區域）或進口倉；於卸存轉口倉（區域）時，須檢附主號艙單外，另須附分號艙單，其申報方式遵照前述1、2項辦理。惟書面艙單之件數須加註"口"（四角型符號）於外，以供與一般進口貨辨別並利卸存轉口倉（區域）之功課。〕。2.應據實申報貨名，不得以GENERAL CARGO申報，並應報明為轉口貨色，如T/S CARGO TO國外目標港（如東京為JPTYO）; HARD DISK DRIVER。（申請人、報關行、運輸業、空運貨棧業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
（四）該聯運貨色如有加裝、分裝或改裝、變動符號、包裝者，均限於法令許可存儲轉口貨櫃（物）之區域內管理，並依相關劃定辦理進口艙單之朋分、合併事宜。
（四）該聯運貨物若有加裝、分裝或改裝、變更標識表記標幟、包裝者，均限於法令許可存儲轉口貨櫃（物）之區域內管理，並依相幹劃定解決進口艙單之朋分、合併事宜。（海運倉儲業、海運稽察（倉棧）單元、海運艙單單元）
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、海運出口單位、空運稽察查察（倉棧）單元）
（八）簡5204S訊息如因S/O毛病（或雷同情事）致沒法發出時，T7申請人（或報關行）應以書面向海運出口地通關單元申請更正有關紀錄事宜，經海運出口地通關單元核准後於書面轉運准單及電腦有關記載檔上更正並發出簡5204S訊息（註：海運出口地通關單位於核准更正後應電傳空運關區倉庫單元配合更改原書面留底記載）。（十）聯運貨色若有轉機出口時，應依運輸對象進出口通關治理門徑有關劃定管理；至於「掃數」貨物退關不擬起色出口時，空運關區出口通關單元應在電腦上完成有關退存眷記功課後電傳起運地進口艙單單位管理「轉運申請書」刊出（即艙單恢復）手續，駐庫關員應將該貨物加封或押運回原卸存之轉口地銷案（註：不受理「部份」貨色退關不擬起色出口案件）。(申請人、報關行或運輸業、空運出口單元、空運稽察查察（倉棧）單元)
【台南推薦】搬家 前必知的 8 件事情！價格、費用、便宜、優質廠商！台南搬家公司
到府估價要付費嗎？
不用！每一家公司都有提供免費到府估價服務。但有限定區域，一般以業者所在區域的同一縣市為主，跨縣市則不在免費提供範圍
精緻型搬家、經濟型搬家、自助搬家差別在哪？
精緻型 大型傢俱的部分，搬家公司會做加強包裝預防碰撞，確保運送過程安然無恙
經濟型 打包、整理由客戶自行處理好，傢俱只做基本防護
自助型 客戶要將物品搬至一樓大門，搬家公司只負責運送，到達新家也同樣將物品放於一樓，由客戶自行做後續處理
搬家契約該注意的事項
① 確認搬運費用的計價方式，是以車計費或是全包計費
② 當天到府搬運的車子大小容量、服務的師傅人數
③ 確認搬家公司報的價格，包含哪些服務項目，有哪些是要另外收費
④ 搬運物品如有損壞的理賠原則是什麼，是否有理賠上限
圖片來源：sarah@flickr
《裝箱時》
① 儘早取得打包器材，並利用屬性標籤以辨別分類
② 裝箱時由比較不常使用的物品開始整理起，如：書籍、換季衣物、 收藏品等
③ 裝入紙箱不宜過大、過重或裝太滿，會不容易搬運且紙箱底部易破裂及不好疊箱
④ 衣櫃、五斗櫃、書桌、酒櫃等，抽屜中的物品皆需出清，以免搬運中掉出或散落
⑤ 易碎品裝箱，儘量用泡棉、碎布或保麗龍做隔層，且不留任何空隙，以免碰撞毀損，於箱外特別註明告知搬運人員
⑥ 證件、貴重物品或重要文件等，集中管理，並請自行攜帶搬運
《搬運時》
① 開始搬連前，最好請對方再一次確認所有的費用是否與先前的報價一致
② 空車確認，搬運前及物品卸下後皆應檢視車輛是否空車
③ 提醒搬家服務人員哪些物品為易碎品
④ 一人在屋內協助服務人員搬出，另一人在車子旁注意家具上車
⑤ 抵達新居時，仍是一人在車子旁協助卸貨，另一人在屋內告知服務人員如何將東西定位
⑥ 特別留意舊居中有無物品遺漏及離開時水電是否已關閉，並記錄最後使用度數
⑦ 在新舊居地毯上舖上廢布,以免弄髒地毯或刮傷地板
《點收時》
① 協助大型家具於新居定位
② 檢查家中物品是否有遺失，以便尋找
③ 家具如有破損、刮傷，馬上和現場搬家服務人員確認，以便進行理賠處理
《搬家前15天》
① 敲定交屋日期：如果您的新居仍未交屋，或者仍在裝修尚未完工，別忘了再次確認交屋日
② 敲定搬遷日期：讓大愛搬家服務員到府評估，敲定搬遷日期，並儘早取得大愛搬家各專用包裝紙箱及早著手分類打包
③ 物品先做分類型：將暫不使用的、分送親友的、打算丟棄的、打算送修或打算翻新的、須歸還的、貴重品及易碎品，各歸一類整理
④ 處理打算丟棄物：聯絡環保局各區廢棄物處理中心或您找尋的搬家公司，詢問如何處理惱人的大物。如果您打算請環保局各單位協助您處理，別忘了先瞭解費用！
★ 提醒您！可要事先配合環保局時間，並自行搬至指定位置放好！
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元））通知航空出口貨棧業者。2.空運出口地通關單元於核准更正後應電傳海運關區倉庫單元共同更改原書面留底紀錄〕。（七）海運電腦系統於放行後，即時將T6出口編號有關資料鍵入空運電腦系統之出口報單檔一檔內, 電腦同時發出以C1放行之簡5204訊息（電腦自動設定放行附帶前提為「１」-要押運：至押運與否由稽察查察單元依有關押運劃定管理。(空運倉儲業、申請人、報關行或運輸業、海運倉儲業、海運稽察查察（倉棧）單元、空運稽察查察（倉棧）單元、空運出口單元）
〔註：1.簡5204訊息如因主、分號毛病（如已有空運貨物進倉之資料或雷同不公道情事）致沒法發出時，T6申請人（或報關行）應以書面向空運出口地通關單元申請更正有關記載事宜，經空運出口地通關單元核准後於電腦有關記載檔更正並發出簡5204訊息。
2.又海關電腦列印准單時，將自進口艙單擷取之海運提單號碼列印於其他記錄事項欄；惟海關發出簡5302S准單訊息時之"提單號碼"仍應由進口艙單上擷取，以利海運倉儲業界功課。）; 貨物寄存地方(6)：KELW270S; 轉運船（機）名及呼號（班次）（11）: EG0367（本日亞航空公司之航機班次號碼；又查海運簡5301S訊息之航機班次為六碼，而空運簡5204訊息之航機班次為七碼，傳輸時應注意將原應為七碼之EG 0367切除第三碼之「空白」碼而變為EG0367）; 目的地代碼(12)：003C2002（註：應屬出口編號第3、四碼CA之所轄貨棧）; 貨色名稱(13): HARD DISK，並於貨名申報肇端處應報明欲轉往之國外目標地，如T/S CARGO TO TOKYO；另海關海運電腦系統比照空運系統T7之功課，貨名依轉運申請書所報為準並列印。（二）T6轉運申請書（應事前訂妥出口之班機及主、分託運單）5301S填列方式略示以下（以由基隆港轉中正機場航空貨運站為例--參報關手冊下冊第443頁）: 進口編號(2) 及出口編號(3)：均填報AA/CA/89/2677/0034; 提單號數(4):688-12345678, 分號:1234（註：1.填報欲搭載出口航機之託運單主、分號。(申請人、報關行或運輸業、海運艙單單元）
3. 海關電腦應對主號加以邏輯查抄。（十二）起運地海運關稅局艙單單元應負責貨色流之追蹤，即依序將經稽察查察（倉棧）單元加註辦理情形撤退退卻回之轉運申請書於電腦上鍵入達到註記後送理單單元歸檔了案備查，電腦並應按時列印追蹤清表。(海運艙單單位)
（十一）裝機出口後，該空運出口報單一檔與空運出口艙單比對符合者銷艙了案，比對不符者列印清表，由空運出口營業單元負責追蹤，並將該不符清表每週郵寄原起運地海運關稅局艙單單元參辦。(空運出口單元、海運艙單單元)
（九）機場出口貨棧業者於聯運貨色進倉後，應將簡5201進倉訊息傳送海關，海關空運系統收到後於出口報單一檔註記備查。(空運倉儲業、空運出口單元)
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、海運出口單元、海運稽察（倉棧）單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
（九）加封或押運之聯運貨色於進入碼頭或內陸集散站之出（轉）口貨棧時，由出（轉）口倉駐庫關員看管倉棧業者點收（註：空海聯運貨物係屬「轉口」貨色性質，其外箱上一般均已貼有主、分號標籤，得以該主、分號標籤作為符號；5204S訊息之標志內容比照管理）裝櫃後，並負責將該批貨物押運（或看管加封）至船埠裝船出口。（如因特殊景遇沒法即刻併櫃出口經籍面申請核准者，該轉口貨物應與一般出口貨色區隔存放或移儲轉口倉，以利查核及看管功課）；又點收貨色後應將轉運准單一聯存查，一聯送出口審核單位管理審核理單歸檔功課（比照現行Ｔ２），另將載運單簽章後電傳退回起運地海關倉庫單元，以供追蹤銷案（物流部門）。（三）申請人（報關行或運輸業）以連線（或人工--限非凡狀態）將5301S訊息傳入，經邏輯查抄（註：原則上參酌Ｔ１案件）及銷艙後（原則均以C1方式通關，並列印於准單上；若有密、傳遞則於准單之海關處置懲罰記載欄將通關方式C3列印於上，以提示艙單單元有權人員注意）電腦主動一次列印[註：海關電腦列印轉運准單及轉運申請書時，應於准單之右上角（即進口編號之右邊）列印"Ｔ６：海空聯運貨色轉口"，以供關員區分Ｔ１或Ｔ６之用；又目標地代碼八碼及該貨棧之中文名稱亦一併列印於轉運准單之目的地欄位，以供關員填發貨櫃（物）輸送單及供一段式通關空運簡5204訊息之發送作業]轉運准單一聯（供提領貨色用），轉運申請書四聯，其中一聯稽察（倉棧）單位存查，一聯稽察（倉棧）單元加註運抵景遇後退放行單元，其餘二聯隨車封送空運關稅局駐庫單位。(申請人、報關行或運輸業、海運艙單單元、海運稽察（倉棧）單元、空運稽查（倉棧）單元）
另同時以簡5302S訊息通知申請人及卸存之倉庫業者。（申請人、報關行、運輸業、空運貨棧業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元、海運稽察查察（倉棧）單位）
（三）申請人（報關行或運輸業）以連線（或人工--限特殊狀態）將5301或5301A訊息傳入，經邏輯檢查（註：原則上參酌Ｔ１案件）及銷艙後（原則均以C1體例通關，並列印於准單上；若有密（通）報，則於准單之海關處置懲罰紀錄欄列印通關體例C3，以提醒艙單單元人員注意）電腦主動於倉庫單元列印轉運准單（套版列印，一次一式四份，一份由報關人連同提單持憑繳納倉租，一份由駐庫海關存查，二份隨車封交目標地海關）。（註：1.簡5301訊息無法顯示轉運種別Ｔ７，海關電腦應依進、出口編號判別是不是Ｔ７，以供關員辨別Ｔ１或Ｔ７之用。[註：海關電腦列印轉運准單時，應於准單之右上角（即進口編號之右邊）列印"Ｔ７：空海聯運貨色轉口"。2.空運「船用品」轉運至海運關區，不進倉而直押船上由船主具領，供其國際航線使用者，應申報Ｔ７，惟如係進船廠供船舶修理者，則仍應申報Ｔ１）。另同時以簡5116訊息（電腦主動設定放行附帶前提為「１」-要押運；由駐庫關員依有關押運劃定，研判是不是押運或加封）通知申請人及卸存之倉庫業者。
（航空公司、空運倉儲業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
（一）航空公司應將聯運貨色列入進口艙單以備銷艙〔註：1. 艙單上之「達到所在」申報為TWTPE，「最終目標地」應報明欲運往之國內港口，如TWKEL以供電腦查抄是不是確屬轉運案件。3. 主提單號數為進口併貨（CONSOL），其分號有多筆，僅部份為空海聯運貨色時，書面主號艙單應另申報"部分件數/總件數TRANS-SHIP CARGO" ，以供辨別該進口併貨卸存轉口倉（區域）或進口倉；於卸存轉口倉（區域）時，須檢附主號艙單外，另須附分號艙單，其申報方式遵照前述1、2項辦理。惟書面艙單之件數須加註"口"（四角型符號）於外，以供與一般進口貨辨別並利卸存轉口倉（區域）之功課。〕。2.應據實申報貨名，不得以GENERAL CARGO申報，並應報明為轉口貨色，如T/S CARGO TO國外目標港（如東京為JPTYO）; HARD DISK DRIVER。（申請人、報關行、運輸業、空運貨棧業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
（四）該聯運貨色如有加裝、分裝或改裝、變動符號、包裝者，均限於法令許可存儲轉口貨櫃（物）之區域內管理，並依相關劃定辦理進口艙單之朋分、合併事宜。
（四）該聯運貨物若有加裝、分裝或改裝、變更標識表記標幟、包裝者，均限於法令許可存儲轉口貨櫃（物）之區域內管理，並依相幹劃定解決進口艙單之朋分、合併事宜。（海運倉儲業、海運稽察（倉棧）單元、海運艙單單元）
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、海運出口單位、空運稽察查察（倉棧）單元）
（八）簡5204S訊息如因S/O毛病（或雷同情事）致沒法發出時，T7申請人（或報關行）應以書面向海運出口地通關單元申請更正有關紀錄事宜，經海運出口地通關單元核准後於書面轉運准單及電腦有關記載檔上更正並發出簡5204S訊息（註：海運出口地通關單位於核准更正後應電傳空運關區倉庫單元配合更改原書面留底記載）。（十）聯運貨色若有轉機出口時，應依運輸對象進出口通關治理門徑有關劃定管理；至於「掃數」貨物退關不擬起色出口時，空運關區出口通關單元應在電腦上完成有關退存眷記功課後電傳起運地進口艙單單位管理「轉運申請書」刊出（即艙單恢復）手續，駐庫關員應將該貨物加封或押運回原卸存之轉口地銷案（註：不受理「部份」貨色退關不擬起色出口案件）。(申請人、報關行或運輸業、空運出口單元、空運稽察查察（倉棧）單元)
（二）T7轉運申請書（註：應事前訂妥出口之船隻及S/O）5301或5301A填列方式略示如下（以由中正機場航空貨運站轉口倉經長榮汐止貨櫃站併櫃後由基隆港出口為例--參報關手冊下冊第444頁）: 進口編號(2)：CA/AW/89/111/01456（個中111為台北關之報關行箱號，01456為該報關行之報單流水編號；又T7由空運關區之永儲或遠翔倉棧運至海運關區時，該進、出口編號之第一、二碼仍應填列CA）; 出口編號(3)：CA/AW/89/3500/0110（此中3500為基隆關之船隻掛號，0110為該船之S/O號碼）；提單號數(4):016-12345678, 分號:1234（註：填報搭載進口航機之提單主、分號）;貨色寄存地方(6)：C2102（華儲公司轉口倉代碼）; 進口船（機）名及呼號（班次）（9）: UA 0275（即美國聯合航空公司班機航次）; 轉運船（機）名及呼號（班次）（11）: ALTAAIA（此係船名） V002（此係航次）, WERT（此係呼號）; 目標地代碼(12)：A1041(即長榮汐止貨櫃站代碼之後五碼，其全碼為八碼001A1041，惟因受限於簡5301唯一五碼可供填列（註：簡5301A則為八碼），且因海運關區之目標地代碼，空運電腦系統沒法作邏輯檢查並列印該貨棧當中文名稱於轉運准單之目的地欄位，故填發貨櫃（物）輸送單之關員應確切查明，若有毛病應即查明實情，並同時通知進口艙單單元處置；另該貨棧應屬出口編號第三、四碼AW之所轄，且該聯運貨色不得半途轉運，須直達所申報之目標地）; 貨物名稱(13): HARD DISK，並於貨名申報起始處報明欲轉往之國外目標地，如T/S CARGO TO TOKYO。（八）加封或押運之聯運貨色於運入機場出（轉）口貨棧時，由出（轉）口倉駐庫關員看管倉棧業者點收、打盤（櫃）後，並負責將該批貨物押運（或看管加封）裝機出口（如因非凡景遇沒法即刻打盤、櫃裝機出口經籍面申請核准者，該轉口貨色應與一般出口貨色區隔寄存或移儲轉口倉，以利查核及監視功課）；另駐庫關員應行將轉運申請書一聯存查，一聯送出口審核單元管理審核理單歸檔功課，同時將進口貨櫃（物）清單簽章後電傳退回起運地海關稽察查察單元，以供追蹤銷案（物流部分）。(空運倉儲業、申請人、報關行或運輸業、海運稽察查察（倉棧）單元、空運稽察查察（倉棧）單元、空運出口單元）
(空運稽查（倉棧）單元)
（十二）起運地空運關稅局倉庫單元應負責貨色流之追蹤，並將保存之轉運准單與電傳之載運單於電腦註記（註：由專人於每月五日列印上個月之Ｔ７貨色流追蹤清表並查核）後依序歸檔結案備查，若逾２４小時仍未收到電傳載運單時，應於次辦公日自動追蹤貨色流向。
2.輸送單上應註明出站時候，以利目標地海關控管有無逾時進站情事）。(申請人、報關行或運輸業、海運倉儲業、海運稽察查察（倉棧）單元、海運艙單單元）
稽察查察（倉棧）單元應注意貨色流向，並於收到空運關區電傳之貨櫃（物）清單後（註：有關進口貨控系統之核銷功課對照現行轉空運關區T1案件之體式格局打點），於一聯轉運申請書上加註辦理景遇撤退退卻放行之艙單單元；若逾２４小時仍未收到電傳輸送單時，應於次辦公日自動追蹤貨色流向。（六）申請人向稽察單元申請管理押運加封（註：應檢同與運輸公司聯名承諾書，聲明負責將轉運貨色在海關規定時候內安全運抵目標地），填具進口貨櫃（物）清單及三合一貨櫃（物）輸送單，向海關稽察單位辦理出倉（站）事宜（註：1.押運與否由稽查單元依有關押運劃定管理。（五）倉庫單元人員認為可疑或有密報等，而有查驗需要者，於註記簽章後將轉運准單移由靈活隊檢驗，經查驗無訛後送稽察單位（無須鍵入電腦將C1改為C3）。(空運機動隊、空運稽察查察（倉棧）單位)
1、T6海空聯運貨色轉口通關作業：
(海運出口單元、空運艙單單位)
（十一）裝船出口後，該海運出口放行檔與海運出口艙單比對相符者銷艙了案，比對不符者列印清表，由海運出口營業單元負責追蹤，並將該不符清表每週郵寄原起運地空運關稅局艙單單位參辦。
(海運艙單單元、海運靈活隊)
（五）艙單單元人員認為可疑或有密報等，而有檢驗必要者，於註記簽章後將轉運准單移由靈活隊查驗，經檢驗無訛後送稽查單元。（註：不必鍵入電腦將C1改為C3）。 二、T7空海聯運貨色轉口通關作業：
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、海運出口單位、海運稽察查察（倉棧）單元、空運稽查（倉棧）單元）
（十）貨色「掃數退關」轉船者（不得部份退關）應以書面向出口通關單元打點Ｔ７改裝他船出口事宜，貨色免退回原關區；至退關貨物不擬轉船出口時，海運關區出口通關單元應於電腦上完成有關退存眷記事宜後電傳起運地倉庫單元於原保存聯註記後轉進口艙單單元管理「轉運申請書」刊出（即艙單恢復）手續，駐庫（或稽查）關員應將該貨色加封或押運回原卸存之轉口地銷案。
(船公司、海運艙單單元)
（一）船公司應將聯運貨色列入進口艙單，並以轉口貨色列載以備銷艙（註：應據實申報貨名，不得以GENERAL CARGO申報）。（六）申請人向稽查單元申請辦理押運或加封（註：應檢同與運輸公司聯名許諾書，聲明負責將轉運貨色在海關劃定時間內平安運抵目標地），填具貨物載運單，向海關稽察單元管理出倉（站）事宜（註：載運單上應註明出站時候，以利目標地海關控管有無逾時進站情事）。（申請人、報關行、運輸業、空運貨棧業、空運稽察（倉棧）單元）
（海運貨棧業、海運出口單位）
電腦同時發出簡5204S訊息（註：1.如有船邊裝船案件--即目標地代碼填報裝船碼頭者--以簡5204S傳送相幹之船公司或船埠所屬之貨棧或以人工書面處置懲罰。（七）空運電腦系統於放行後，即時將T7有關資料鍵入海運電腦系統之T7報單檔內，並將出口編號列入出口報單放行清表。2.電腦主動設定放行附帶前提為「１」-要押運：惟應由駐庫關員依有關押運劃定，研判是不是押運或加封。）通知有關之併櫃出口貨棧業者。
引用自: http://mypaper.pchome.com.tw/welljun/post/291204台南搬家公司費用，台南搬家公司，台南學生搬家，台南專業搬家，台南優質搬家，台南搬家，高雄搬家
(海運出口單元、空運艙單單位)
（十一）裝船出口後，該海運出口放行檔與海運出口艙單比對相符者銷艙了案，比對不符者列印清表，由海運出口營業單元負責追蹤，並將該不符清表每週郵寄原起運地空運關稅局艙單單位參辦。
(海運艙單單元、海運靈活隊)
（五）艙單單元人員認為可疑或有密報等，而有檢驗必要者，於註記簽章後將轉運准單移由靈活隊查驗，經檢驗無訛後送稽查單元。（註：不必鍵入電腦將C1改為C3）。 二、T7空海聯運貨色轉口通關作業：
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、海運出口單位、海運稽察查察（倉棧）單元、空運稽查（倉棧）單元）
（十）貨色「掃數退關」轉船者（不得部份退關）應以書面向出口通關單元打點Ｔ７改裝他船出口事宜，貨色免退回原關區；至退關貨物不擬轉船出口時，海運關區出口通關單元應於電腦上完成有關退存眷記事宜後電傳起運地倉庫單元於原保存聯註記後轉進口艙單單元管理「轉運申請書」刊出（即艙單恢復）手續，駐庫（或稽查）關員應將該貨色加封或押運回原卸存之轉口地銷案。
(船公司、海運艙單單元)
（一）船公司應將聯運貨色列入進口艙單，並以轉口貨色列載以備銷艙（註：應據實申報貨名，不得以GENERAL CARGO申報）。（六）申請人向稽查單元申請辦理押運或加封（註：應檢同與運輸公司聯名許諾書，聲明負責將轉運貨色在海關劃定時間內平安運抵目標地），填具貨物載運單，向海關稽察單元管理出倉（站）事宜（註：載運單上應註明出站時候，以利目標地海關控管有無逾時進站情事）。（申請人、報關行、運輸業、空運貨棧業、空運稽察（倉棧）單元）
（海運貨棧業、海運出口單位）
電腦同時發出簡5204S訊息（註：1.如有船邊裝船案件--即目標地代碼填報裝船碼頭者--以簡5204S傳送相幹之船公司或船埠所屬之貨棧或以人工書面處置懲罰。（七）空運電腦系統於放行後，即時將T7有關資料鍵入海運電腦系統之T7報單檔內，並將出口編號列入出口報單放行清表。2.電腦主動設定放行附帶前提為「１」-要押運：惟應由駐庫關員依有關押運劃定，研判是不是押運或加封。）通知有關之併櫃出口貨棧業者。
引用自: http://mypaper.pchome.com.tw/welljun/post/291204台南搬家公司費用，台南搬家公司，台南學生搬家，台南專業搬家，台南優質搬家，台南搬家，高雄搬家
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